कार सस्पेंशन सिस्टम के किन हिस्सों को सीएनसी मशीनिंग की आवश्यकता होती है?

1. निलंबन प्रणालियों के मुख्य भागों की छँटाई और प्रसंस्करण के लिए आवश्यकताएँ
निलंबन प्रणाली के तीन मुख्य भाग हैं: लोचदार तत्व, सदमे अवशोषक, और स्टीयरिंग तंत्र। प्रत्येक मॉड्यूल में महत्वपूर्ण भाग होते हैं जिन्हें सीएनसी मशीनीकृत करने की आवश्यकता होती है।
मार्गदर्शक तंत्र के भाग
एक "संयुक्त" के रूप में जो पहियों और शरीर को जोड़ता है, नियंत्रण हाथ को अनुदैर्ध्य बल, पार्श्व बल और ब्रेकिंग टॉर्क को संभालने में सक्षम होना चाहिए। इंस्टॉलेशन छेद की स्थिति सीधे पहिया संरेखण विशेषताओं को प्रभावित करती है, जैसे कैम्बर कोण और कैस्टर कोण। सीएनसी मशीनिंग यह सुनिश्चित कर सकती है कि छेद की सहनशीलता ± 0.05 मिमी से कम या उसके बराबर है, जो असेंबली में गलतियों के कारण टायरों को असमान रूप से घिसने से रोकती है। उदाहरण के लिए, टेस्ला मॉडल 3 के फ्रंट लोअर कंट्रोल आर्म को बनाने के लिए सीएनसी मिलिंग का उपयोग किया जाता है। यह इसे 15% हल्का और 30% लंबा {{7}स्थायी बनाता है।
स्टीयरिंग पोर: स्टीयरिंग पोर मुख्य पिन छेद, व्हील हब बेयरिंग माउंटिंग सतह और ब्रेक कैलीपर ब्रैकेट से बना होता है। इसकी मशीनिंग की गुणवत्ता का सीधा प्रभाव इस बात पर पड़ता है कि स्टीयरिंग कैसा लगता है और ब्रेक कितने स्थिर हैं। बीएमडब्ल्यू एक्स5 स्टीयरिंग नक्कल इंटीग्रल फोर्जिंग और सीएनसी फाइव एक्सिस प्रिसिजन मशीनिंग तकनीक का उपयोग करता है, जो इसे स्प्लिट वेल्डिंग निर्माण की तुलना में 20% हल्का और 25% सख्त बनाता है।
स्टेबलाइजर के लिए लिंक: यह भाग स्टेबलाइजर बार और सस्पेंशन आर्म को धागे के माध्यम से जोड़ता है। सीएनसी थ्रेड मिलिंग टूथ प्रोफ़ाइल को ± 0.01 मिमी के भीतर सटीक बना सकती है, जो यह सुनिश्चित करती है कि कनेक्शन की ताकत 100000 थकान परीक्षणों से गुजरती है।
वे भाग जो लोचदार तत्वों का समर्थन करते हैं
स्प्रिंग सीट: स्प्रिंग सीट की समतलता को अजीब आवाजों से बचाने के लिए 0.02 मिमी से कम या इसके बराबर रखा जाना चाहिए। ऐसा इसलिए है क्योंकि स्प्रिंग सीट वह जगह है जहां सर्पिल स्प्रिंग्स या एयर स्प्रिंग्स स्थापित होते हैं। संख्यात्मक नियंत्रण मिलिंग एक चरण में सीट की सतह की मशीनिंग और सटीक छेद स्थिति दोनों कर सकती है, जो वर्कपीस को क्लैंप करने की आवश्यकता की संख्या को कम कर देती है।
शॉक अवशोषक ब्रैकेट: इस भाग को शॉक अवशोषक के प्रभाव के बल को संभालने में सक्षम होना चाहिए, और इसके वेल्डेड निर्माण को सीएनसी मशीनिंग के माध्यम से विरूपण के लिए तय करने की आवश्यकता है। उदाहरण के लिए, वेल्डिंग के बाद, टोयोटा कोरोला के शॉक अवशोषक ब्रैकेट को सीएनसी सटीकता के साथ मशीनीकृत किया जाता है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि ब्रैकेट और बॉडी माउंटिंग सतह के बीच ऊर्ध्वाधरता <0.05 मिमी है।
संरचनाओं के भाग जो जटिल हैं
कई लिंक के साथ सस्पेंशन आर्म: उन्हें हल्का और मजबूत बनाने के लिए, मल्टी {{0} लिंक सस्पेंशन सिस्टम (ऐसे पांच लिंक रियर सस्पेंशन) की कनेक्टिंग रॉड्स को सीएनसी मशीनीकृत करने की आवश्यकता होती है। ऑडी A8 का रियर सबफ्रेम कनेक्टिंग रॉड एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बना है जिसे फोर्ज किया गया है और सीएनसी मिल्ड किया गया है। इससे मुड़ने पर यह 40% हल्का और 20% सख्त हो जाता है।
एयर स्प्रिंग पिस्टन: एक सटीक चैम्बर संरचना प्रदान करने के लिए एयर सस्पेंशन सिस्टम के पिस्टन को सीएनसी मशीनीकृत करने की आवश्यकता होती है। यह सुनिश्चित करता है कि एयर स्प्रिंग की कठोरता विशेषता वक्र डिजाइन मानदंडों को पूरा करती है। मर्सिडीज बेंज एस-क्लास के लिए एयर स्प्रिंग पिस्टन बनाने के लिए सीएनसी मशीनिंग का उपयोग किया जाता है। वायु कक्ष सीलिंग सतह Ra 0.4 μm से कम या उसके बराबर है।
2. निलंबित हिस्से बनाने के लिए सीएनसी मशीनिंग के तकनीकी लाभ
जटिल सतहों को मशीनीकृत करने की क्षमता
सस्पेंशन भागों में अक्सर तीन आयामी सतहें होती हैं (जैसे नियंत्रण बांह की बॉल जॉइंट माउंटिंग सतह), छेद जो गोल नहीं होते हैं (स्टीयरिंग पोर के ब्रेक कैलीपर स्थान छेद की तरह), और पतली {{1} दीवार वाली संरचनाएं (जैसे एल्यूमीनियम मिश्र धातु निलंबन हथियार)। पारंपरिक मशीनिंग विधियों के लिए एक से अधिक क्लैंप या अद्वितीय फिक्स्चर की आवश्यकता होती है, जबकि सीएनसी पांच{3}अक्ष मशीनिंग केंद्र ए/सी अक्षों को जोड़कर केवल एक क्लैंप के साथ बहुआयामी मशीनिंग कर सकते हैं। एक पांच -अक्ष मशीन उपकरण स्टीयरिंग नक्कल्स बनाते समय एक ही समय में मुख्य पिन होल, व्हील हब इंस्टॉलेशन सतह और ब्रेक कैलीपर प्लेसमेंट सतह की सटीक मशीनिंग कर सकता है। यह सुनिश्चित करता है कि प्रत्येक भाग की समाक्षीयता त्रुटि 0.02 मिमी से कम है।
सामग्रियों की अनुकूलन क्षमता में सुधार
सस्पेंशन के हिस्से हल्के और मजबूत दोनों होने चाहिए। उच्च शक्ति वाले स्टील (जैसे 42CrMo), एल्यूमीनियम मिश्र धातु (जैसे 6061-T6), और मैग्नीशियम मिश्र धातु (जैसे AZ91D) कुछ सबसे आम सामग्रियां हैं। स्पिंडल गति और फ़ीड दर जैसे कटिंग मापदंडों को बदलकर, सीएनसी मशीनिंग विभिन्न सामग्रियों में सटीक कटौती कर सकती है।
एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बना नियंत्रण हाथ: थर्मल विरूपण और सतह खुरदरापन को कम करने के लिए उच्च गति मिलिंग (स्पीड> 10000rpm) का उपयोग करना Ra 0.8 μm से कम या उसके बराबर;
उच्च शक्ति वाली स्टील स्टीयरिंग टाई रॉड: निम्न तापमान काटने वाली तकनीक (-5 से 5 डिग्री सेल्सियस पर सेट तरल पदार्थ के तापमान को काटने वाली) काम को सख्त होने से रोकती है और उपकरण के जीवन को बढ़ाती है।
मैग्नीशियम मिश्र धातु सबफ़्रेम: पर्यावरण में मिलने वाले काटने वाले तरल पदार्थ की मात्रा को कम करने और सामग्री को भंगुर होने से बचाने के लिए काटने के बल को कम करने के लिए सूक्ष्म स्नेहन (एमक्यूएल) तकनीक का उपयोग करना।
उत्पादन में दक्षता और लचीलेपन में सुधार
सीएनसी मशीनिंग सीएनसी प्रोग्राम को बदलकर विभिन्न उत्पाद मॉडलों के बीच तेजी से परिवर्तित हो सकती है। यह विभिन्न शैलियों में कम मात्रा में वैयक्तिकृत उत्पाद बनाने के लिए इसे बेहतरीन बनाता है। उदाहरण के लिए, नई ऊर्जा वाहन चेसिस की सस्पेंशन ज्यामिति सेटिंग्स को बदलने की आवश्यकता है क्योंकि बैटरी व्यवस्था अलग है। सीएनसी मशीनिंग 48 घंटों में नए हिस्से बना सकती है, लेकिन पारंपरिक कास्टिंग प्रक्रियाओं को फिर से तैयार करने की आवश्यकता होती है, जिसमें कई महीने लगते हैं। इसके अलावा, सीएनसी मशीन टूल्स ऑनलाइन माप और अनुकूली मशीनिंग तकनीक का उपयोग करके वास्तविक समय में सामग्री विरूपण और टूल घिसाव की भरपाई कर सकते हैं। इससे मशीनिंग योग्यता दर 99.5% से ऊपर बढ़ जाती है।
3. किसी एप्लिकेशन के लिए एक विशिष्ट केस स्टडी
केस 1: वोल्वो एक्ससी 90 के सबफ्रेम पर काम करना
वोल्वो XC90 में एल्यूमीनियम मिश्र धातु एकीकृत डाई {{1}कास्टिंग सबफ्रेम है, और इसे बनाने के चरण इस प्रकार हैं:
रफ मशीनिंग: डाई कास्टिंग के अंतिम टुकड़े से छुटकारा पाने के लिए तीन-अक्ष सीएनसी मिलिंग मशीन का उपयोग करें और 0.5 मिमी सटीक मशीनिंग भत्ता छोड़ दें;
परिशुद्धता मशीनिंग: उप फ्रेम, नियंत्रण बांह कनेक्शन के लिए छेद, और मजबूत पसलियों के लिए स्थापना सतह की परिशुद्धता मशीनिंग को पूरा करने के लिए एक पांच-अक्ष लिंकेज मशीनिंग केंद्र का उपयोग किया जाता है। यह सुनिश्चित करता है कि सतह 0.03 मिमी के भीतर सपाट है और छेद ±0.02 मिमी के भीतर हैं।
परीक्षण: सभी महत्वपूर्ण आयामों की जांच करने के लिए एक समन्वय मापने वाली मशीन (सीएमएम) का उपयोग करें, और फिर मशीनिंग पथ को बेहतर बनाने के लिए डेटा को सीएएम सिस्टम में वापस भेजें।
यह विधि सबफ़्रेम को 45% हल्का और 10% सख्त बनाती है, जो XC90 को यूरो NCAP से पांच -स्टार सुरक्षा रेटिंग प्राप्त करने में मदद करती है।
केस 2: बीवाईडी हान ईवी के लिए एयर सस्पेंशन पिस्टन का प्रसंस्करण
BYD हान EV एयर सस्पेंशन पिस्टन को उच्च दबाव झेलने और अच्छी तरह से सील करने में सक्षम होना चाहिए। प्रसंस्करण प्रवाह इस प्रकार है:
टर्निंग मशीनिंग: पिस्टन के अंत चेहरे और बाहरी सर्कल को संसाधित करने के लिए एक सीएनसी खराद का उपयोग करें। सुनिश्चित करें कि बेलनाकारता 0.005 मिमी से कम या उसके बराबर है।
मिलिंग द्वारा प्रसंस्करण: एयर चैंबर सीलिंग ग्रूव बनाने के लिए एक पांच-{0}}अक्ष मशीन टूल का उपयोग किया जाता है, जिसमें ग्रूव चौड़ाई सहनशीलता ± 0.01 मिमी से कम या उसके बराबर होती है। सतह को पहनने और संक्षारण के प्रति अधिक प्रतिरोधी बनाने के लिए इसे माइक्रो आर्क ऑक्सीकरण तकनीक से उपचारित किया जाता है।
पिस्टन 3 एमपीए दबाव को संभाल सकता है और 2 मिलियन चक्र तक चलता है, जो हान ईवी को अपनी चेसिस को 150 मिमी तक ऊपर उठाने की सुविधा देता है।